Bromsarna på en Oldsen är inte något att skryta med , trummor runt om och ingen servo. Ett par vingliga tvärnitar har fått mig att inse att något måste göras. Jag fick en servo med pedalställ och huvudcylinder av en kompis, den satt förresten på Olds -86 för här gäller endast märkesprylar. Det fina med den bromsservon är att den är delad mellan servon och pedalstället så det är "bara" att tillverka en plåt som styvar upp torpedenplåten där man monterar bromsen. På Oldsen fick jag ta bort ett ventilationssystem för friskluft och bakom denna fanns det gott om plats att hitta ett bra läge för pedal och servo. Pedalens vinkel fick jag modifiera lite och från huvudcylinder drog jag en ny bromsledning till bakaxeln och en ny till förgreningen på framaxelbalken för den nya huvudcylindern har två kretsar och det är åxå en bra grej. Den gamla huvudcyllen satt under golvet och hadde stående pedal med en märklig bromskontakt men vissa lyxigare Oldsar hadde servobroms med bromskontakten under instrumentbrädan så tio cm från den nya bromskontakten under instrumentpanelen hänger orginalkablaget, bara att koppla på!

Så här ser huvudcyl, bromsservo och pedalställ ut. Den delas mellan servo och pedalställ vid monteringen.

Här är plåten som tillverkades Den passade skitbra i ett hål där ventilationen har suttit

I detta hål som ventilationen satt kommer nu bromservon a att sitta. Pedalen kommer att hänga 5 mm från rattstången.

 

Det blev en jävla skillnad med denna bromsservo men det är ändå för lite bromsyta på beläggen så framhjulen vill gärna låsa sig istället för att avleda värme. Den ovana chauffören får alla passagerare i framsätet när det kör ihop sig för servon funkar bra. En lösning som är bra finns hos Scarebird brakes i Staterna och det är ett skivbroms kit till Oldsen och många andra gamla bilar med, vi får se?